聚焦黄埔文冲

黄埔文冲是中国船舶工业集团公司（CSSC）下属的子公司，也是具备军用船舶和商业货船建造能力的最大型造船厂之一。全球经济放缓对造船行业造成重大影响。目前中国各船厂的订单增速停滞不前，黄埔文冲也深受这种状况的波及。黄埔文冲董事长陈忠前表示：“我们公司面临着新造船订单下滑和造船成本持续居高不下的压力，对我们的竞争力形成挑战。”他说：“为提高我们的生产力并降低我们的成本，我们决定部署一套造船管理解决方案，将设计、管理和制造结合到一个一体化环境中。这个环境就是达索系统的3DEXPERIENCE®平台。”

黄埔文冲副总信息师李细红评述道：“过去，我们的公司为设计、生产和项目管理使用数百种各自为阵、互不关联的软件，形成信息孤岛局面。3DEXPERIENCE平台可提供统一的数据来源，为所有流程奠定基础，让我们克服了长期以来困扰我们的一些问题，例如数据不兼容、数据转换问题等。”他说：“我们现在能将设计、制造和项目管理无缝地整合到一个有机整体中，实时地管理和控制船舶开发。”

追求设计与制造卓越

黄埔文冲将3DEXPERIENCE平台的船舶与海洋工程行业解决方案体验 —— 为航海而设计(Designed For Sea)用于船舶设计，将最优生产施工建造(Optimized Production For Sea)用于制造设计与规划。李细红说：“为航海而设计可为我们提供面向概念设计、详细设计和生产设计的无缝解决方案。使用最优生产施工建造，黄埔文冲正在解决制造装配定义、专业领域相关工作准备、流程规划和3D交互工作指令生成等关键生产活动，帮助优化生产。此外，公司还从工程与制造领域的无缝集成大获裨益，能在执行开始前仿真和验证建造流程，帮助减少出乎意料的最后出现的问题。”

黄埔文冲技术中心副主任邹晓峰表示：“我们已经在 3DEXPERIENCE平台基础上重构我们的设计与建造流程。例如我们通过在数字化环境中仿真设备维修，解决了人机工程问题，让我们在设计中能留出进出工作区域的空间。这样在我们开发流程的早期就改善了设计质量，确保了维护可行性。”

此外，规则和规范也被录入到系统中，帮助它们在整个设计过程中被考虑在内。邹晓峰说：“我们能够随开发流程配置我们的公司规则和控制我们的设计，从而改善设计对公司标准的合规性。”他补充道：“在整个设计过程中，遵从预先配置的规则有助于下游的认证工作，因为在设计中已经遵循了各项规定。”

在黄埔文冲船厂2016年9月启动的2,700集装箱船项目中，超过100名参加该项目的设计师在工作中使用了为航海而设计解决方案。李细红表示：“更具体地说，为航海而设计用于构建技术库、分区隔舱和用于包括船舶结构、机器装置、电子装置和设备在内的四大专业领域建模。生成数字化模型，审查设计的每一个方面。设计师随后制定经优化的制造流程，生成能直接嵌入我们数控机床的数据，从而开展数控操作，如切割板材或弯折弯管。”

邹晓峰说：“我们还并行设计船舶的电气系统与流体系统，让这些专业领域的工作人员能与我们的结构工程师协同工作。”他说：“这种并行协同方法帮助避免可能危及日程和预算的最后阶段错误。使用一体化平台和统一数据源开展设计便于从管理角度实施流程控制。我们也使用模板加快设计速度，数字化地仿真建造流程以及向客户展示船舶，以便在完成设计前采集他们的意见和做出修改。”

"为提高我们的生产力并降低我们的成本，我们决定部署一套造船管理解决方案，将设计、管理和制造整合到一个一体化环境中。这个环境是达索系统的3DEXPERIENCE平台。"黄埔文冲船厂首席执行官陈忠前称。

3DEXPERIENCE平台中的3D设计和项目管理

加快定制速度和对船主的响应

李细红补充道：“中国造船业面临越来越强的定制化需求。在设计评审中，我们可能需要进行修改和调整，才能满足船主的具体需求。从设计角度，这要求我们及时落实这些修改，同时随时确保设计质量。使用为航海而设计，我们能迅速并入任何修改，为客户提供他们船舶的沉浸体验。从制造角度，还要求我们验证设计的可制造性。他说，在一体化数字环境中工作能加快这个过程。”

李细红解释说：“整体而言，3DEXPERIENCE带来的最大价值是设计与制造流程的集成以及能够看到两者彼此的影响。我们的目标是在黄埔文冲实施一个智能制造平台，以及将来采用达索系统的解决方案进一步提升我们的设计质量和建造流程的效率。”陈忠前总结道： “过去几年的技术进步和创新是黄埔文冲背后的发展动力。3DEXPERIENCE平台是我们发展的主要实现手段。”